S57減速機軸承質量檢測標準。這個題目在檢測山西220KW新電機中碰到，解體探察，檢測軸承，證實判定完全準確。目前內出口歐洲的軸承、我軍方和航天產業均按照該尺度進行軸承質量檢測，同時檢測歐洲入口軸承質量和分辨假冒入口軸承提供了可行的手段。 軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機的重要部件之，所以在出產組裝的時候是不能夠馬虎的，因此我們的QC責任也長短常的大，先我們的檢測第項: 90度減速機振動加速度家尺度（俗稱Z標）該尺度制定比較早，以丈量軸承旋轉時的振動加速度值，來判斷軸承的質量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質量等。對于新設備，檢測驗收時，固然S57減速機軸承振動很小，符合家尺度，但在軸承部位泛起小幅度的振動擺動現象，排除軸承配合題目(耍套)后，極有可能是軸承幾何尺寸存在題目，如軸承鋼圈橢圓，動彈體經由橢圓長軸位置時，可能因為間隙減小造成動彈體瞬間卡死，后續動彈體繼承擠壓，使偏心減速機動彈體產生滑動摩擦，每個動彈體都會在此泛起滑動摩擦，造成不不亂信號泛起。

第二項振動速度尺度（俗稱V標)︰因為原振動加速度尺度還沒有廢除，所以該尺度是以機械產業部頒尺度泛起的，是參考歐洲尺度結合我實際情況和需要制定的，以檢測S57減速機軸承振動速度來劃分軸承的質量等（等同于家尺度)。這在S57減速機軸承的質量檢測中是要特別留意的。它是以檢測S系列減速機軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻)的振動b速度來反映軸承的質量。目前內軸承制造廠家仍舊在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優劣，僅僅簡樸地反映了齒輪減速機軸承的疲憊壽命。而“Z標”質量等很高的軸承，以“V標”檢測時未必有好的質量表現，兩者之間沒有任何對應關系。分為V、V1、V2、V3、V4五個質量等。 各種球軸承質量等從低到高為V、V1、V2、V3、V4;輯子軸承(圓柱、圓錐）質量等從低到高為V、V1、V2、V3四個質量等。可以大體分析出軸承是否存在幾何尺寸題目(如鋼圈橢圓)、滾道/動彈體的質量題目,保持架的質量題目,比以振動加速度來考察軸承質量有了明顯地提高。http://www.kingco-glaze.com/product/s57jiansuji-cn.html